为提高各供应厂家的质（zhì）量管理水平。近（jìn）段时间以（yǐ）来（lái），ISO／TS16949认证在国内风起云（yún）涌。7月1日，几大跨国汽车生产厂将执行新的认证标准（zhǔn），国（guó）内的汽车配套生产厂家闻风而动，提早换标成为一股新潮流（liú）。 

新认（rèn）证标准获（huò）汽车制造商支持 

ISO／TS16949是（shì）2002年3月1日国（guó）际（jì）标准化组织ISO与（yǔ）IATF公布的（de）一项（xiàng）行业（yè）性（xìng）质（zhì）量体系规范（fàn），适用于整个汽车产业的（de）供应链，包括整（zhěng）车厂、零（líng）配件厂（chǎng）商以及为汽车行业（yè）提供产品的（de）钢铁、玻（bō）璃和电子产（chǎn）品的供应商等。这个标准打破了行（háng）业内的国际性贸易壁垒，将北美的QS－9000、德国的VDA6.1、法国的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽车行业（yè）的（de）规范整合（hé）起来，其要求也（yě）越来越严格。全球各大汽（qì）车公司对此标准（zhǔn）均表示支（zhī）持（chí），也（yě）将ISO／TS16949的采用提（tí）到日（rì）程上。从2004年7月1日起，BMW、戴克、法国标致和（hé）雷诺（nuò）公司将截止原认证标准，强制要求其供应商通（tōng）过ISO／TS16949的认（rèn）证。福特、通用也（yě）将于2006年12月14日（rì）采用此标准。届时供应厂商如没（méi）有得到（dào）ISO／TS16949的认证，将意（yì）味着失去向整车厂供货的资格，对（duì）于那（nà）些已经取得（dé）QS9000、VDA6.1认证的（de）厂家来说，则要向新版的ISO／TS16949质量（liàng）体系过渡。目（mù）前，日本和韩国的汽车制造商都表示（shì）支持（chí）这个规范，ISO／TS16949将成为（wéi）未来汽车业惟一的（de）质量（liàng）管理标准。

　 零配件生产厂家：通（tōng）过（guò）认证迫在眉睫 

　 世界汽（qì）车生（shēng）产厂家和零配（pèi）件巨（jù）头纷（fēn）纷将制造（zào）基地和全球采购中心建立在中国，国内众多（duō）的汽车零配件生产厂（chǎng）将挤入跨（kuà）国公司的全球采购系统，越（yuè）来越多国内供应商将被强（qiáng）制要求通（tōng）过ISO／TS16949认（rèn）证，而我国的汽车工业zui终也（yě）要（yào）进入ISO／TS16949系统之内。 

　 已经有越来越多的国内汽车厂家（jiā）要求配（pèi）套供（gòng）应（yīng）商须通过ISO／TS16949认证。从原（yuán）先的ISO9000升级到TS16949有一定的压力。ISO／TS16949在要（yào）求（qiú）产品质量的同时，还要求供货（huò）的准时性和严格控制成本的能力，这（zhè）对（duì）国内的供应（yīng）商无疑是一个新的（de）挑战。但毫无疑问（wèn），它将导入新的管理理念，提（tí）

　 ISO／TS16949是（shì）进入整车厂家采购（gòu）体（tǐ）系的敲门砖和走（zǒu）向世（shì）界的通行证，要想在竞争激烈的汽车行业中争得（dé）地位，须（xū）抢先取得（dé）ISO／TS16949的认证。在目前通（tōng）过ISO／TS16949认证容易取得客户信赖（lài），此外，面向多个汽车（chē）制造商，供应（yīng）商采用具有通用（yòng）性性质（zhì）的汽车质量体（tǐ）系标（biāo）准（zhǔn）还可以避免了（le）因重复认证造（zào）成的时间和经（jīng）济上的（de）浪费。