为提高各供应厂家的质量管理水平。近（jìn）段时间以来，ISO／TS16949认证在国内（nèi）风起云涌。7月1日，几大（dà）跨国汽车生（shēng）产厂将（jiāng）执行新的（de）认证标准，国（guó）内的（de）汽车配套生产厂家闻风而动，提早换标成为一股新（xīn）潮流。 

新（xīn）认证标准获汽车制造商（shāng）支持 

ISO／TS16949是2002年3月1日国（guó）际标准化组织ISO与（yǔ）IATF公布的一项行（háng）业性质量体系规范，适用于整个汽车产业（yè）的供应链，包括（kuò）整车（chē）厂、零配件厂商以及为汽车行业提供产品的钢铁、玻璃和电子产品的供应商等（děng）。这个标准打破了行业内的国际性贸易壁垒，将（jiāng）北美的QS－9000、德国的VDA6.1、法国的EAQF94、意大利的（de）AVSQ94等汽车行业的规范（fàn）整合起来（lái），其要求也（yě）越来越严格。全（quán）球各大汽车公（gōng）司对（duì）此标准均表示支持，也将ISO／TS16949的采用提到日程（chéng）上（shàng）。从2004年7月（yuè）1日起，BMW、戴（dài）克（kè）、法国标致和雷诺公（gōng）司将截（jié）止原（yuán）认（rèn）证标准，强制要（yào）求（qiú）其（qí）供应商（shāng）通过ISO／TS16949的认（rèn）证。福特、通用也将于2006年12月14日（rì）采（cǎi）用此标准。届时供应厂商如没（méi）有（yǒu）得（dé）到（dào）ISO／TS16949的（de）认证，将（jiāng）意味（wèi）着失去（qù）向整车厂（chǎng）供货的资格，对于那些已（yǐ）经取（qǔ）得QS9000、VDA6.1认证的厂（chǎng）家来（lái）说，则要向新版（bǎn）的ISO／TS16949质量体系过渡。目前，日本和韩国的汽车制造（zào）商都表（biǎo）示（shì）支持这个规范，ISO／TS16949将成为未来汽（qì）车（chē）业惟一（yī）的质量管理标准。

　 零配（pèi）件生产（chǎn）厂家（jiā）：通过（guò）认（rèn）证（zhèng）迫在（zài）眉（méi）睫 

　 世界汽车生产厂家（jiā）和零配件（jiàn）巨头纷纷将制造基地和全球采购中（zhōng）心（xīn）建（jiàn）立在（zài）中国，国内众多的汽车零（líng）配（pèi）件生产（chǎn）厂将挤入跨国公司的全球采购系（xì）统，越来越多（duō）国（guó）内供应商将（jiāng）被强制要（yào）求（qiú）通过ISO／TS16949认证（zhèng），而我国的汽车工业zui终也要（yào）进（jìn）入ISO／TS16949系统之内。 

　 已经有越来越多的国内汽车厂家要求配套供应（yīng）商（shāng）须通过ISO／TS16949认证（zhèng）。从原（yuán）先的ISO9000升级到TS16949有一定（dìng）的压力。ISO／TS16949在要求（qiú）产品质量（liàng）的同（tóng）时，还要（yào）求供（gòng）货的（de）准时性和（hé）严（yán）格控制成本的能（néng）力，这对国内的（de）供应商无疑是一个新的挑战（zhàn）。但毫（háo）无疑问，它（tā）将导（dǎo）入新的（de）管理理念，提

　 ISO／TS16949是进入整车厂家采购体（tǐ）系的敲门（mén）砖和走向世界的通行证，要想在（zài）竞争激烈的汽车行业中争得地位（wèi），须抢先取（qǔ）得ISO／TS16949的认证（zhèng）。在（zài）目（mù）前通过ISO／TS16949认证容易取得（dé）客户（hù）信赖（lài），此外，面向多（duō）个汽车（chē）制造商，供（gòng）应商采用具（jù）有通用（yòng）性性（xìng）质的汽（qì）车质量体系标（biāo）准还可以避免了因重（chóng）复（fù）认证造成（chéng）的时间和经济上（shàng）的浪（làng）费。