为提高（gāo）各供应厂（chǎng）家的质量（liàng）管理（lǐ）水平。近段时（shí）间以来，ISO／TS16949认证在（zài）国（guó）内风起云涌。7月1日（rì），几大跨（kuà）国汽车生（shēng）产厂将执行新的认证标准，国内的汽车配套生产厂家闻风而动，提早换（huàn）标（biāo）成为一股新潮流。 

新认证标准获汽车制造商支（zhī）持 

ISO／TS16949是2002年3月1日国际标（biāo）准化组织ISO与IATF公布的一项行业性质量（liàng）体（tǐ）系规范，适用于整个（gè）汽（qì）车产（chǎn）业的供（gòng）应链（liàn），包括整车厂、零配件厂商以及为汽车行业提供产品的钢铁、玻（bō）璃和电（diàn）子产品的供应（yīng）商（shāng）等。这个标准打破了行业内（nèi）的国际性（xìng）贸易壁垒，将北美（měi）的QS－9000、德国的VDA6.1、法国的EAQF94、意（yì）大利（lì）的AVSQ94等汽车（chē）行业的规范整合起来，其要求也越来越（yuè）严（yán）格。全球（qiú）各大汽车公（gōng）司对此标（biāo）准均表示支持，也将（jiāng）ISO／TS16949的采用提到日程上。从2004年7月1日起（qǐ），BMW、戴（dài）克、法国（guó）标致和雷（léi）诺公司将截止原（yuán）认证标准，强制要求其供应商通（tōng）过ISO／TS16949的认证。福特、通用也将于2006年12月14日采用此标准。届时供应厂商如（rú）没（méi）有（yǒu）得到ISO／TS16949的认（rèn）证，将意（yì）味着失去向整（zhěng）车厂供货的资格，对（duì）于（yú）那些（xiē）已经取得QS9000、VDA6.1认（rèn）证的（de）厂家来说，则要向新版的ISO／TS16949质量体系过渡。目前，日本和韩国的汽车制造商（shāng）都表示支持（chí）这个规（guī）范，ISO／TS16949将成为未来汽车业惟一（yī）的质量（liàng）管（guǎn）理标准（zhǔn）。

　 零配件生产厂家：通过认证迫在眉睫 

　 世界汽车生产厂家和（hé）零配件巨（jù）头纷纷将制造基地和全（quán）球采购中（zhōng）心建立在中国，国（guó）内众多（duō）的汽车零配件生产厂将挤入跨国（guó）公司（sī）的全球采购系统，越来越多（duō）国内供应（yīng）商将被（bèi）强制要（yào）求通过ISO／TS16949认（rèn）证，而（ér）我国的汽车工业zui终也要进入ISO／TS16949系统之（zhī）内（nèi）。 

　 已（yǐ）经有越来越（yuè）多的国（guó）内汽（qì）车厂（chǎng）家要（yào）求配套供应（yīng）商须通过ISO／TS16949认（rèn）证。从（cóng）原先（xiān）的ISO9000升级（jí）到（dào）TS16949有一（yī）定的（de）压力。ISO／TS16949在要求产品质量的同时（shí），还要求供货（huò）的（de）准（zhǔn）时性和严格（gé）控制（zhì）成（chéng）本的能力，这对（duì）国内的供应商无（wú）疑是一个新的挑战。但毫无疑问，它将导入新的（de）管理理（lǐ）念，提（tí）

　 ISO／TS16949是进入整车厂家采购体系的敲门砖和走向世界的通行证，要想在竞（jìng）争激（jī）烈的汽车行业中争得地（dì）位，须抢先取（qǔ）得ISO／TS16949的认证（zhèng）。在（zài）目前通过ISO／TS16949认证容易取（qǔ）得客户信（xìn）赖（lài），此外（wài），面向多个汽车制造商，供应商采用具有通（tōng）用性性质（zhì）的汽（qì）车（chē）质量（liàng）体（tǐ）系标准还可以避免了因重复认（rèn）证造（zào）成的时间和经济上的浪费。